टाइटन पनडुब्बी दुर्घटना 2023. Titan submarine implosion 2023.

18 जून 2023 को, अमेरिकी पर्यटन और अभियान कंपनी ओशनगेट द्वारा संचालित सबमर्सिबल टाइटन,

 

उत्तरी अटलांटिक महासागर में उतरते समय विस्फोट हो गया,

न्यूफाउंडलैंड, कनाडा के तट से लगभग 320 समुद्री मील (590 किमी) दूर। पांच लोगों को ले जा रही सबमर्सिबल

टाइटैनिक के मलबे को देखने के लिए एक अभियान का हिस्सा था। गोता लगाने के 1 घंटे 45 मिनट बाद टाइटन से संपर्क टूट गया,

और जब वह उस दिन बाद में निर्धारित समय पर फिर से सामने आने में विफल रहा तो अधिकारी सतर्क हो गए।

करीब 80 घंटे तक चली तलाश के बाद रिमोट से संचालित किया गया

अंडरवाटर व्हीकल (आरओवी) ने टाइटन के कुछ हिस्सों वाले मलबे के क्षेत्र की खोज की

टाइटैनिक के धनुष से लगभग 500 मीटर (1,600 फीट)।

खोज क्षेत्र को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना (यूएसएन) के सोनार द्वारा एक ध्वनिक हस्ताक्षर का पता लगाने के द्वारा सूचित किया गया था

विस्फोट के कारण सबमर्सिबल के साथ संचार बंद हो गया,

यह सुझाव देता है कि टाइटन के नीचे उतरते समय दबाव पतवार फट गया था, जिसके परिणामस्वरूप सभी पांच लोगों की तत्काल मृत्यु हो गई।

खोज और बचाव अभियान यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड (यूएससीजी) के नेतृत्व में एक अंतरराष्ट्रीय टीम द्वारा संचालित किया गया था।

यूएसएन, और कनाडाई तट रक्षक।

रॉयल कैनेडियन एयर फ़ोर्स और यूनाइटेड स्टेट्स एयर नेशनल गार्ड के विमानों द्वारा सहायता प्रदान की गई,

एक रॉयल कैनेडियन नेवी जहाज, साथ ही कई वाणिज्यिक और अनुसंधान जहाज और आरओवी।

कई उद्योग विशेषज्ञों ने जहाज की सुरक्षा को लेकर चिंता जताई है। ओशनगेट अधिकारी,

इसके सीईओ स्टॉकटन रश (विस्फोट में मरने वालों में से एक) सहित, ने टाइटन के लिए प्रमाणन की मांग नहीं की थी,

यह तर्क देते हुए कि अत्यधिक सुरक्षा प्रोटोकॉल नवाचार में बाधा डालते हैं।

ओशनगेट

मुख्य लेख:

ओशनगेट

ओशनगेट एक निजी कंपनी है, जिसकी स्थापना 2009 में हुई थी

स्टॉकटन रश और गुइलेर्मो सोहनलेन द्वारा।

2010 से, इसने भुगतान करने वाले ग्राहकों को कैलिफ़ोर्निया के तट से पट्टे पर ली गई वाणिज्यिक पनडुब्बियों में परिवहन किया है,

मेक्सिको की खाड़ी में और अटलांटिक महासागर में। कंपनी एवरेट, वाशिंगटन, यू.एस. में स्थित है

रश को एहसास हुआ कि जहाज़ के मलबे वाली जगहों पर जाना मीडिया का ध्यान आकर्षित करने का एक तरीका था, और 2016 में कंपनी

एंड्रिया डोरिया मलबे वाली जगह पर जाने के लिए अपने सबमर्सिबल साइक्लोप्स 1 का उपयोग करके ग्राहकों को पहली बार जहाज़ के मलबे तक पहुँचाया।

2019 में, रश ने स्मिथसोनियन पत्रिका को बताया, “केवल एक ही मलबा है जिसके बारे में हर कोई जानता है… यदि आप पूछें

लोग पानी के अंदर किसी चीज़ का नाम रखेंगे तो वह होगा शार्क, व्हेल, टाइटैनिक”।

टाइटैनिक

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टाइटैनिक का मलबा

आरएमएस टाइटैनिक एक ब्रिटिश समुद्री जहाज था जो 15 अप्रैल 1912 को एक हिमखंड से टकराकर उत्तरी अटलांटिक महासागर में डूब गया था।

1,500 से अधिक व्यक्तियों की मृत्यु हो गई, जिससे यह उस समय किसी एक जहाज का डूबना सबसे घातक घटना बन गई।

1985 में, रॉबर्ट बैलार्ड ने समुद्र तल पर टाइटैनिक के मलबे का पता लगाया,

 न्यूफ़ाउंडलैंड के तट से लगभग 400 समुद्री मील (740 किमी; 460 मील)।

 

मलबा लगभग 3,810 मीटर (12,500 फीट; 2,080 थाह) की गहराई पर है।

टाइटन सबमर्सिबल

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ओशनगेट टाइटन

ओशनगेट का साइक्लोप्स 1, टाइटन का पूर्ववर्ती। टाइटन में 380 मिमी (15 इंच) की खिड़की थी।

टाइटन का कंप्यूटर मॉडल रेंडर

टाइटन ओसियनगेट इंक द्वारा संचालित एक पांच-व्यक्ति पनडुब्बी जहाज था।

6.7 मीटर लंबे (22 फीट), 10,432 किलोग्राम (23,000 पाउंड) जहाज का निर्माण कार्बन फाइबर और टाइटेनियम से किया गया था।

पूरे दबाव पोत में दो टाइटेनियम गोलार्ध शामिल थे जिनके साथ मिलान करने वाले टाइटेनियम इंटरफ़ेस रिंग जुड़े हुए थे

142 सेमी (56 इंच) आंतरिक व्यास, 2.4-मीटर लंबा (7.9 फीट) कार्बन फाइबर-घाव सिलेंडर।

 

टाइटेनियम अर्धगोलाकार अंत कैप में से एक को 380 मिमी-व्यास (15 इंच) ऐक्रेलिक विंडो के साथ फिट किया गया था।

2020 में, रश ने कहा कि पतवार, मूल रूप से समुद्र तल से 4,000 मीटर नीचे तक पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया था,

बाद में इसे 3,000 मीटर (9,800 फीट) की गहराई रेटिंग तक डाउनग्रेड कर दिया गया था

चक्रीय थकान के लक्षण प्रदर्शित करना। 2020 और 2021 में, पतवार की मरम्मत या पुनर्निर्माण किया गया।

रश ने ट्रैवल वीकली के प्रधान संपादक को बताया कि कार्बन फाइबर को एक स्थान पर प्राप्त किया गया था

बोइंग से छूट क्योंकि यह कंपनी के हवाई जहाजों में उपयोग के लिए बहुत पुराना था।

बोइंग ने कहा कि उनके पास रश या ओशनगेट को किसी भी बिक्री का कोई रिकॉर्ड नहीं है।

टाइटन 3 समुद्री मील (5.6 किमी/घंटा; 3.5 मील प्रति घंटे) तक की गति से आगे बढ़ सकता है

चार इलेक्ट्रिक थ्रस्टर्स का उपयोग करके, दो क्षैतिज और दो लंबवत व्यवस्थित किए गए।

इसके स्टीयरिंग नियंत्रण में संशोधित लॉजिटेक F710 वायरलेस गेम कंट्रोलर शामिल था

एनालॉग छड़ें. व्यावसायिक ऑफ-द-शेल्फ गेम नियंत्रकों का उपयोग विशेष रूप से नहीं होता है

पनडुब्बियों जैसे वाहनों में असामान्य, जिन्हें नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है।

ओशनगेट ने 2023 तक अपनी वेबसाइट पर दावा किया था कि टाइटन को “ओशनगेट इंक द्वारा डिजाइन और इंजीनियर किया गया था।

नासा, बोइंग और वाशिंगटन विश्वविद्यालय (यूडब्ल्यू) के विशेषज्ञों के सहयोग से। रश की प्रस्तुति में, उन्होंने दावा किया कि उनकी टीमों ने पतवार की ध्वनिक प्रणाली के दबाव परीक्षण के दौरान इमारत को हिला दिया और क्षति पहुंचाई।

. यूडब्ल्यू में एप्लाइड फिजिक्स प्रयोगशाला (एपीएल) में साइक्लोप्स 2 दबाव पोत का एक 1⁄3-स्केल मॉडल बनाया और परीक्षण किया गया था; मॉडल लगभग 3,000 मीटर (9,800 फीट) की गहराई के अनुरूप 4,285 पीएसआई (29.54 एमपीए; 291.6 एटीएम) का दबाव बनाए रखने में सक्षम था।

2023 में टाइटन के गायब होने के बाद, यूडब्ल्यू ने दावा किया कि एपीएल की “डिज़ाइन” में कोई भागीदारी नहीं थी।

टाइटन सबमर्सिबल की इंजीनियरिंग, या परीक्षण”। बोइंग के एक प्रवक्ता ने यह भी दावा किया कि बोइंग “टाइटन पर भागीदार नहीं था और उसने इसे डिजाइन या निर्माण नहीं किया था।” नासा

प्रवक्ता ने कहा कि नासा के मार्शल स्पेस फ़्लाइट सेंटर का ओसियनगेट के साथ एक अंतरिक्ष अधिनियम समझौता था,

लेकिन “अपने कार्यबल या सुविधाओं के माध्यम से परीक्षण और विनिर्माण नहीं किया”।

ओशनगेट के अनुसार, जहाज में पतवार की ताकत की लगातार निगरानी करने के लिए निगरानी प्रणालियाँ थीं।

जहाज में 96 घंटों तक पांच लोगों को जीवनदान मिला।

पानी के अंदर कोई जीपीएस नहीं है; सहायता जहाज, जिसने अपने लक्ष्य के सापेक्ष टाइटन की स्थिति की निगरानी की,

टाइटन को दूरियाँ और दिशा-निर्देश प्रदान करने वाले पाठ संदेश भेजे।

आपातकालीन स्थिति में जहाज को सतह पर वापस लाने के लिए टाइटन के पास सात बैकअप प्रणालियाँ थीं,

जिसमें गिराए जा सकने वाले गिट्टियाँ, एक गुब्बारा और थ्रस्टर्स शामिल हैं। कुछ बैकअप सिस्टम थे

सबमर्सिबल पर सवार सभी लोग बेहोश होने पर भी काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे

हुक द्वारा रखे गए रेत के थैले जो खारे पानी में एक निश्चित संख्या में घंटों के बाद घुल जाते हैं।

आदर्श रूप से, इससे रेत की बोरियां निकल जाएंगी, जिससे जहाज सतह पर तैर सकेगा।

ओशनगेट के एक निवेशक ने बताया कि यदि जहाज़ बीते समय के बाद स्वचालित रूप से ऊपर नहीं चढ़ता,

अंदर मौजूद लोग जहाज़ को झुकाकर गिट्टी छोड़ने में मदद कर सकते थे

इसे हटाने के लिए आगे-पीछे करें या वज़न को ढीला करने के लिए वायवीय पंप का उपयोग करें।

टाइटैनिक के लिए अभियान:

टाइटन ने जुलाई 2021 में टाइटैनिक के लिए अपना पहला गोता लगाया।

कुल मिलाकर, ओशनगेट ने 2021 में टाइटैनिक के लिए छह गोता लगाए और 2022 में सात गोता लगाए।

प्रत्येक गोता में आम तौर पर एक पायलट, एक गाइड और तीन भुगतान करने वाले यात्री होते थे।

एक बार सबमर्सिबल के अंदर जाने के बाद, हैच को बोल्ट से बंद कर दिया जाएगा और इसे केवल बाहर से ही दोबारा खोला जा सकता है।

सतह से टाइटैनिक तक उतरने में आम तौर पर दो घंटे लगते थे,

पूर्ण गोता लगाने में लगभग आठ घंटे लगे।

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पूरी यात्रा के दौरान, सबमर्सिबल से हर 15 मिनट में एक सुरक्षा पिंग उत्सर्जित करने की अपेक्षा की गई थी, जिसकी निगरानी ऊपर-जल दल द्वारा की जाएगी।

जहाज और सतह के चालक दल भी लघु पाठ संदेशों के माध्यम से संवाद करने में सक्षम थे।

ओशनगेट के साथ टाइटैनिक की यात्रा करने वाले ग्राहकों को कंपनी द्वारा “मिशन विशेषज्ञ” कहा जाता है,

आठ दिवसीय अभियान के लिए प्रत्येक को 250,000 अमेरिकी डॉलर का भुगतान किया गया।

ओशनगेट का इरादा 2023 में टाइटैनिक के लिए कई अभियान चलाने का था, लेकिन

न्यूफाउंडलैंड में खराब मौसम के कारण, जून अभियान

जिस टाइटन को नष्ट किया गया था, वह एकमात्र ऐसा जहाज़ था जिसे कंपनी ने उस वर्ष लॉन्च किया था।

सुरक्षा:

क्योंकि टाइटन अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में परिचालन करता था और बंदरगाह से यात्रियों को नहीं ले जाता था ।

यह सुरक्षा नियमों के अधीन नहीं था। जहाज को किसी भी नियामक एजेंसी या तीसरे पक्ष द्वारा समुद्र में चलने योग्य के रूप में प्रमाणित नहीं किया गया था ।

संगठन:

रिपोर्टर डेविड पोग, जिन्होंने सीबीएस न्यूज़ संडे मॉर्निंग फीचर के हिस्से के रूप में 2022 में अभियान पूरा किया,

कहा कि टाइटन में प्रवेश करने वाले सभी यात्री अपने ज्ञान की पुष्टि करते हुए एक छूट पत्र पर हस्ताक्षर करते हैं कि यह एक “प्रयोगात्मक” है

पोत “जिसे किसी भी नियामक निकाय द्वारा अनुमोदित या प्रमाणित नहीं किया गया है, और इसके परिणामस्वरूप शारीरिक चोट, विकलांगता हो सकती है  ।

भावनात्मक आघात या मृत्यु

टेलीविजन निर्माता माइक रीस, जिन्होंने अभियान भी पूरा किया, ने कहा कि छूट में “पेज एक पर तीन बार मौत का उल्लेख है”।

इसके परिणामस्वरूप शारीरिक चोट, विकलांगता हो सकती है,

भावनात्मक आघात या मृत्यु”।

टेलीविजन निर्माता माइक रीस, जिन्होंने अभियान भी पूरा किया, ने कहा कि छूट में “पेज एक पर तीन बार मौत का उल्लेख है”।

साक्षात्कार में, रश ने सीबीएस न्यूज़ को बताया, “कुछ बिंदु पर, सुरक्षा सिर्फ शुद्ध बर्बादी है।

मेरा मतलब है, यदि आप सुरक्षित रहना चाहते हैं, तो बिस्तर से बाहर न निकलें। अपनी कार में मत बैठो. कुछ मत करो।”

रश ने 2021 के एक साक्षात्कार में कहा, “मैंने [टाइटन] बनाने के लिए कुछ नियम तोड़े हैं।

मुझे लगता है कि मैंने तर्क और अच्छी इंजीनियरिंग से उन्हें तोड़ दिया है।

कार्बन फाइबर और टाइटेनियम, एक नियम है कि आप ऐसा नहीं करेंगे। खैर, मैंने किया।”

ओशनगेट ने दावा किया कि टाइटन एकमात्र चालक दल वाली पनडुब्बी थी जो आरटीएम, “एक एकीकृत वास्तविक समय स्वास्थ्य निगरानी प्रणाली” का उपयोग करती थी।

रश द्वारा पेटेंट की गई मालिकाना प्रणाली,

वृद्धि के प्रभावों का विश्लेषण करने के लिए दबाव सीमा पर ध्वनिक सेंसर और तनाव गेज नियोजित किए गए

जलयान के समुद्र में गहराई तक जाने पर दबाव और वास्तविक समय में पतवार की अखंडता की निगरानी करना।

माना जाता है कि यह समस्याओं की पूर्व चेतावनी देने और अनुमति देने का काम करेगा

अवतरण को रोकने और सतह पर लौटने के लिए पर्याप्त समय।

घटना:

यात्रा 2023 की शुरुआत में बुक की गई थी।

रश ने दो रियायती टिकटों के साथ लास वेगास के व्यवसायी जे ब्लूम से संपर्क किया, ताकि वह और उनका बेटा यात्रा पर शामिल हो सकें।

अरबपति को प्रति सीट $250,000 की पूरी कीमत के बजाय $150,000 की कीमत की पेशकश की गई थी,

रश ने दावा किया कि यह “सड़क पार करने से अधिक सुरक्षित” था

सुरक्षा चिंताओं के कारण ब्लूम ने प्रस्ताव ठुकरा दिया।

उस समय यात्रा मई के लिए निर्धारित थी, लेकिन खराब मौसम ने इसे जून तक विलंबित कर दिया।

एमवी पोलर प्रिंस (2018 में यहां देखा गया) ने टाइटन और को पहुंचाया

टाइटैनिक के मलबे के ऊपर गोता स्थल पर अभियान दल का दल।

तैयारी – 16-17 जून

16 जून 2023 को,

टाइटैनिक का अभियान अनुसंधान और अभियान जहाज एमवी पोलर प्रिंस पर सवार होकर सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड से रवाना हुआ।

जहाज 17 जून को गोता स्थल पर पहुंचा।

कब्जेदारों में से एक, हामिश हार्डिंग ने फेसबुक पर पोस्ट किया:

“न्यूफाउंडलैंड में 40 वर्षों में सबसे खराब सर्दियों के कारण, यह मिशन 2023 में टाइटैनिक का पहला और एकमात्र चालक दल वाला मिशन होने की संभावना है।

अभी मौसम की खिड़की खुली है और हम कल गोता लगाने का प्रयास करने जा रहे हैं।”

उन्होंने यह भी संकेत दिया कि ऑपरेशन लगभग 04:00 EDT (08:00 बजे) शुरू होने वाला था

गोता और गायब होना –

18 जून

गोता लगाने का अभियान 18 जून को सुबह 9:30 बजे शुरू हुआ।

न्यूफ़ाउंडलैंड डेलाइट टाइम (एनडीटी), या 12:00 यूटीसी।

अवतरण के पहले डेढ़ घंटे तक, टाइटन ने हर 15 मिनट में पोलर प्रिंस के साथ संचार किया,

लेकिन 11:15 पूर्वाह्न (13:45 यूटीसी) पर रिकॉर्ड किए गए संचार के बाद संचार बंद हो गया।

शाम 4:30 बजे सबमर्सिबल के फिर से सतह पर आने की उम्मीद थी। (19:00 यूटीसी)।

शाम 7:10 बजे (21:40 यूटीसी) अमेरिकी तट रक्षक को लापता जहाज के बारे में सूचित किया गया था।

जब टाइटन रवाना हुआ तो उसके पांच यात्रियों के लिए 96 घंटे तक सांस लेने योग्य वायु आपूर्ति थी,

जो 22 जून 2023 की सुबह समाप्त हो जाती यदि सबमर्सिबल सही सलामत रहती।

अमेरिकी नौसेना की एक ध्वनिक पहचान प्रणाली जिसे सैन्य पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है

टाइटन के जलमग्न होने के कुछ घंटों बाद विस्फोट के अनुरूप एक ध्वनिक हस्ताक्षर का पता चला।

यह जानकारी सबमर्सिबल के लापता होने की सूचना के बाद मिली, जिसके कारण नौसेना को समीक्षा करनी पड़ी

उस समयावधि का इसका ध्वनिक डेटा। नौसेना ने इसकी जानकारी तटरक्षक बल को दे दी।

खोज एवं बचाव प्रयास-

18-22 जून

रियर एडमिरल जॉन माउगर 19 जून को बोस्टन में एक प्रेस वार्ता देते हैं।

डीप एनर्जी जहाज का फोटो

डीप एनर्जी (नीदरलैंड में चित्रित,

2015) 20 जून को दो आरओवी के साथ पहुंचा।

अमेरिकी तट रक्षक एचसी-130 21 जून को एल’अटालेंटे के ऊपर से उड़ान भर रहा है

यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड, यूनाइटेड स्टेट्स नेवी और कैनेडियन कोस्ट गार्ड ने खोज और बचाव प्रयासों का नेतृत्व किया।

रॉयल कैनेडियन एयर फ़ोर्स और यूनाइटेड स्टेट्स एयर नेशनल गार्ड का विमान, एक रॉयल

कनाडाई नौसेना के जहाज, और कई वाणिज्यिक और अनुसंधान जहाजों और दूर से संचालित अंडरवाटर वाहन (आरओवी) ने भी खोज में सहायता की।

इस खोज में सतही खोज और पानी के नीचे सोनार खोज दोनों शामिल थे।

बोस्टन स्थित यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड के पूर्वोत्तर क्षेत्र के कर्मचारियों ने लॉन्च किया

केप कॉड, मैसाचुसेट्स के तट से 900 समुद्री मील (1,700 किमी) दूर खोज मिशन।

संयुक्त बचाव समन्वय केंद्र हैलिफ़ैक्स ने बताया कि एक रॉयल कैनेडियन वायु सेना लॉकहीड सीपी-140 ऑरोरा विमान और सीसीजीएस कोपिट

होप्सन 1752 बोस्टन में समुद्री बचाव समन्वय केंद्र द्वारा 18 जून को रात 9:43 बजे किए गए सहायता के अनुरोध के जवाब में खोज में भाग ले रहे थे।

(00:13 यूटीसी).[74][79] 19 जून की खोज में तीन सी-130 हरक्यूलिस विमान शामिल थे, जिनमें से दो संयुक्त राज्य अमेरिका से और एक कनाडा से था;

संयुक्त राज्य अमेरिका से एक पी-8 पोसीडॉन पनडुब्बी रोधी युद्धक विमान, और सोनोबॉयस।

कम दृश्यता वाले मौसम की स्थिति के कारण खोज और बचाव में बाधा आई, जो अगले दिन साफ़ हो गई।